Rancangan mobil sing paling sukses saklajengipun dadi overgrown karo legenda lan dadi jenis simbol epok. Nanging, akeh sing kasil operasi lan isih diprodhuksi. Salah sawijining "long-livers" kita nimbang ing review. Kita sinau apa sing paling luar biasa babagan piranti gabungan "Niva SK-5" legendaris.
Sejarah nggawe
Sakabehing "urip" mesin iki disambungake karo pabrik Rostselmash. Ing pungkasan taun 1950-an, para insinyur lokal nggawa SK-3 kanggo propeller. Kanggo perusahaan kasebut, terobosan - sadurunge, mung unit sing ditinggalake ana ing kana. 
Troika duwe cadangan gedhe, sing digunakake dening perancang, sing "ngetokake" model SK-4 sing luwih produktif ing taun 1962. Iku ternyata arang banget sukses, amarga ana akeh penghargaan ing pameran-pameran pertanian.
Sasis kasebut sukses lan dadi basis kanggo "lima". Sawijining pembangunan lan running-in njupuk akeh wektu - seri pisanan SK-5s dirilis mung ing taun 1970, lan kanggo 3 taun liyane produk anyar diprodhuksi ing podo karo sing gabungke gabungke.
Wektu sing padha njupuk kanggo nggoleki conto mlaku sing sepisanan - prototipe "siap ing awal taun 1967.
Penting! Running in nyedhiyakake rong mode - ora muat (2,5 jam) lan digunakake (60 jam). Ing wiwitan pisanan, diesel diijini ora bisa luwih saka setengah jam. Kanthi siklus sing luwih intensif, beban kasebut tambah nganti 75%, kanthi pemeriksaan wajib lan pangopènan miturut standar ETO sawise saben jam 10.Usaha para insinyur ora ono - ora angel golek wong sing durung tau weruh "veteran lapangan" iki. Panjenenganipun nuli ngalami panambahan, lan salinan "seger" isih ditindakake.
Kabin dadi luwih nyaman, werna abang perusahaan diganti kanthi ijo, lan tokoh ing jenenge ilang, diganti nganggo tembung "efek". Nanging rancangan sing diyakini bisa dianggo kanthi cekap.Ngendi gabungan digunakake
Utama "lapangan kegiatan" model iki yaiku pangobongan lan pangolahan utama saka sereal. Amarga ukuran kompak lan manuveritas saka kombinasi, apik banget kanggo ngolah bidang sing sempit utawa kondisi sing angel banget.
Ana uga versi sing lemah banget, lemah. Iki minangka mesin kanthi drive semi-dilacak, sing uga dikuasai dening tanduran. 
Operator mesin sing duwe pengalaman ngerti yèn ing "lapangan", "Nivas" biasané ora padha - ing kahanan kaya mangkono, bakal nyedhiyakake kemungkinan nggabungake gabungan sing luwih kuat.
Spesifikasi teknis
Kanggo mangerteni carane narik kawigaten gabungan SK-5 Niva yaiku, nimbang ciri teknis saiki model dhasar saiki:
- mesin: diesel 6-silinder diesel kanthi supercharged, papat-stroke;
- daya (hp): 155;
- drum speed (rpm): 2900;
- jumlah pisau: 64;
- volume bunker (l): 3000;
- speed unloading (l / s): 40;
Apa sampeyan ngerti? Antarane modifikasi teka lan mobil sing unik. Apa sing paling gampang digabungake bisa ngirisake wiji waluh saka pulp, digawe ing taun 1970-an. Nanging ana sawijining conto.
- unloading height (m): 2,6;
- tipe cleaning: layar loro;
- width width (m): 5;
- total dawane walker (m): 3,6, kasusun saka 4 komponen;
- mekanisme pengolahan: tipe drum;
- diameter drum (m): 0.6;
- jinis kamera cedhak: conveyor;
- dawa (m): 7,60;
- jembar (m): 3,93;
- dhuwur (m): 4.1;
- Bobot garing (t): 7.4.
Gabungan Engine
Modern "Niva" dilengkapi diesel brand MMZ - D.260.1. Volume engine iki 7,12 liter sampurna kanggo macem-macem proyek.
Kasunyatane dheweke nduweni torsi apik (622 N / m), sing nyedhiyakake traksi apik sanajan isih ana ing muatan penuh utawa nalika ngliwati bagean sing angel. 
Motor iki bisa "ora bisa diundhuh" nganti 2100 rpm, nanging ing praktik padha nyoba "nyekel" rata-rata (sekitar 1400) dadi - ing mode iki puncak daya wis tekan.
Pendinginan cair ora bisa dibutuhake kanggo lapangan, sawayah-wayah, mesin diesel Minsk luwih disengaja "ventilasi udara".
Kanggo lapangan lapangan sing dawa, sampeyan uga kudu tani, traktor lan traktor mini.Bobot unit kuwi 650 kg. Saka kaluwihan sing jelas, karya sing luwih alus lan "napsu" moderat dicathet. Konsumsi bahan bakar paspor kanggo pemanen gabungan Niva dilengkapi mesin iki 25 liter saben jam kerja. Angka iki beda-beda gumantung saka sifat operasi sing dilakoni lan sing bener saka pangaturan diesel.
Penting! Yen wiwitan mesin pisanan ditindakake ing suhu ing ngisor +5 ° C, banjur lenga ing pabrik kudu diowahi ing mangsa M8 (cairan kanthi indeks DM lan G2K cocok).
Minangka "jantung" mesin iki uga bisa tumindak motor kaya:
- SMD-17K lan SMD-18K (loro - 100 hp saben);
- Seri SMD 120-kuwat 19K, 20K lan 21K supercharged.
Genggaman
Klompok iki kalebu 2 kreteg: nyopir roda lan ngarah.
Mesthine, sing luwih rumit ing konstruksi. Dumadi saka:
- gearboxes;
- clutches;
- diferensial;
- mblokir karo rem;
- 2 gearbox sisih;
- roda langsung.
Gearbox saka Niva CK-5 nggabungake pemanen ana telung panggung, sing dilengkapi 3 batang lan set roda gigi, 2 sing digawe dipindhah (kaya gerbong) lan dipasang ing poros penggerak.Sing pisanan "nyekel" gear pisanan, lan liya - kacepetan kaping pindho lan katelu. Sawise ngganti transmisi, gears "free" diblokir dening mekanisme khusus.
Ing dobel panampa saka drive drive kothak ditempelake clutch disc kopling, nalika release karo bantuan saka 12 sumber ngeculake menyang sisih jero saka katrol. Yen kopling disengaged, kopling mlayu disk sing mimpin lan ngarahake rotasi menyang transaxle.
Apa sampeyan ngerti? Panemon Soviet pertama digawe ing taun 1930 ing Zaporizhia. Miturut standar saiki, mobil-mobil kasebut dijenengi kanthi semangat. - "Communard".Gandar roda luwih gampang dilengkepan:
- kaku beam;
- swivels;
- trapezoid ing blok karo silinder hidraulik;
- gembong.
Aster roda digelar ing ujung balok kanthi pivots lan hinges. Hubs dipasang ing asline piyambak kanthi bantalan tapered.CVT
Ing kabeh modifikasi gabungan, drive klinoremenny dipasang. Mesthi wae, wayahe motor dikirim menyang gearbox kanthi sabuk, lan kabeh proses dikontrol dening variator.
Sistem iki, nggeser drive unit drive, ngobahake sabuk ing sadawane katrol, kanthi mangkono ngowahi jembar stream. Sabuk kasebut ing wektu sing padha pindhah mudhun luwih jero utawa ditampilake "ing pinggir" (banjur nambah diameterake). 
Operasi mekanisme kasebut diatur dening katup distributor hidrolik, genggaman sing digawa menyang kabin. Kanggo menehi kacepetan lengkap, ditransfer kabeh cara maju, lan kanggo ngreset mundur cepet.
Cab lan kemudi
Ing babagan comfort, Niva ditarik menyang syarat modern. Amarga bahan-bahan kain bungkus anyar, soundproofing dadi luwih apik, lan dadi luwih nyenengake ing jero - ing versi sadurungé, kombinasine, ing kasunyatan, ing kothak wesi dipanasake kanthi ventilasi kurang. Ing mobil anyar kondhisi diwenehake (bener, minangka pilihan).
Penting! Nalika tuku sing digabungake, disetujoni khusus kanggo negara logam (sawise mriksa kabeh kelenjar ing ngisor), sistem bahan bakar lan hidrolik. "Sakit panggonan" salinan lawas - iki, pisanan, pigura lan alat cukur, langsung korosi "nyentuh" kasebut.Lenggah ing papan kerja, sopir katon ing ngarep:
- setir kemudi;
- ing sisih tengen iku tuas gearshift, brake terpisah lan unloading pedal;
- ing sisih kiwa saka kemudi yaiku pedal kopling lan brake brake tuas;
- ing ngisor kemudi rodha ana tyupan pasokan bahan bakar, ing versi sing beda bisa ditemokake ing salah siji sisi "donat".
Kursi bantal bisa disetel ing rong pesawat (horisontal lan vertikal). Ing sisih tengen, ing sudhut taksi, yaiku panel instrumen kanthi lampu peringatan lan pengontrol.Instrumen uga dipasang ana - indikator tekanan minyak lan suhu banyu, drum tachometer lan ammeter. Sing terakhir uga ora - akeh petani nyedhiyakake tameng sing disederhanakaké.
Akeh papan sing dikuwasani dening unit kontrol mekanisme lan sistem kerja: drum, header, "mbuwang" saka bunker, lan liya-liyane.
Apa sampeyan ngerti? Ing wiwitan pamrentahane dhewe sing dikuasai ing USSR yaiku C-4 (1947-1958). Iku kepengin weruh yen politik campur tangan ing "nasib" - nganti 1956 diarani "Stalinist", lan sawise Kongres kaping rongpuluh, jenenge dikurangi dadi huruf awal.Asteroid drive (mburi) dikontrol kanthi bantuan hidrolika - ora ana hubungan mekanik langsung antarane roda kemudi lan roda, kabeh wong njupuk alih daya lan sistem muncung nganti pipa dosis sirkulasi.
Pendekatan iki kanthi nyata nyuda reaksi, nanging ana uga kangelan. Supaya, kanthi nyetel penyetelan sing ora bener, rodha uga "nyenyet."Temokake dhewe karo MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 lan T-30 traktor sing bisa digunakake kanggo macem-macem karya .
Sistem hidrolik
Gabungan iki nduweni 2 sistem hidrolik. Utama serves unit digunakake, lan kemudi ndadekke kontrol.
Desain sirkuit utama kalebu:
- jinis pump NSH-32U;
- katup keamanan;
- distributor ing 7 tutup;
- variasi HZ rong cara;
- silinder hidrolik kanggo ngunggahake header lan reel.
Banjur sirkuit kemudi kalebu:- pompa NSh-10E;
- katup spool;
- dispenser;
- silinder (daya).
Sampeyan uga bakal migunani kanggo sampeyan kanggo nyinaoni ciri-ciri teknis Salute 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E moto-blok.
Gabungan pemanen
Kanggo gabungke "Niva" iku salah sawijining sistem sing paling wigati, penting banget asring disajekake karo mesin. Komponen lan bagean utama yaiku:
- Kasus ing ngendi kabeh komponen kerja dipasang. Iki disambungake menyang kamera miring kanthi nggunakake liontin lan engsel. Struktur iki kabeh diimbangi karo sumber kaku. Iki dipasang ing peralatan teleskopik kanthi akses menyang piso.
Penting! Sadurunge nggabungake dalan kanggo pindah, bunker kudu dikosongke - Ngundhuh sing cilik wae.
- Sepatu, nyetel dhuwur saka potong. "Ekstrim" dirancang kanggo 5 lan 18 cm, déné opsi penengah ana 10 lan 13 cm.
- Reel, nyekel stalks nalika nglereni lan ngarahake menyang auger. Ing kasunyatane, iku sawijining poros kanthi salib sing tetep, ing ngendi rol tubular cilik kanthi driji (tines) dipasang. Wong-wong mau, sing diarani spring.
- Pinggiran pamotongan. Ing bar ana driji siji karo piring piso sing dipasangake ing arah liyane. Kajaba iku, ana uga klempakan blades lan piring gesekan. Gerakan saka lading kuwi minangka "hinge - teleskop".
- Auger. Iki minangka silinder kanthi gerbang "dissimilar" dilas ing wangun spiral - padha menyang arah sing beda-beda, lan sajrone rotasi banjur nggeserake batang ing tengah. Ana wong sing dituku kanthi driji khusus, sing ngirim massa kasebut menyang conveyor.
- "Ngambang" conveyor. Sampeyan digawe oblique lan ndadékaké gandum kanggo tlatah. Punika 2 batang kanthi lintang ing pinggir - mimpin lan mimpin. Rol-rol nganggo rok baja sing "tanggung jawab" kanggo transportasi.
- Pickup. Nglumpukake stem beveled lan dikirim menyang "ngisor" saka header. Kanggo nginstal, kudu mbusak gulung.
Modifikasi utama gabungan
Saliyane modhasar dhasar, "wakil" modifikasi liyane ing lakune. Ana akeh sing meh dilakoni nganti meh 50 taun, supaya kita bakal fokus marang sing paling umum. Iki mung dicathet - huruf lan indeks digital ditambahake menyang singkatan "SK":
- 5A nuduhake mesin 120 hp;
Apa sampeyan ngerti? Sawetara kelenjar "Niva" tindak menyang pabrik komplek tomat-pembersihan SKT-2. Iku arang banget kanggo peternakan - ing kahanan kekurangan suku cadang, bagéan saka kombinasi "tomat" wis disusun ulang menyang "lima" biasa tanpa nganggu produksi.
- Versi 5AM dilengkapi engine tenaga kuda 140, lan gearbox dialihkan ke kiri;
- 5M-1 bedane transmisi hidrostatik;
- SCC-5 dirancang kanggo makarya ing wilayah kanthi medan sing angel lan "njupuk" iring nganti 30 °;
- SKP-5M-1 minangka modifikasi semi-dilacak kanggo lemah "udan".
Pros lan cons
Kanggo kabeh wektu operasi "Niv" nambah pengalaman ageng, lan saben sing ditangani karo mesin tetanèn ngerti babagan "alam" gabungan iki.
Padha duwe akeh kaluwihan:
- Desain diselidiki kanthi teliti;
- maneuverability apik karo dimensi cilik;
- kurang rega;
- kasedhiyan apa wae bagean suku cadang lan perawatan sing dhuwur;
- kualitas sing bisa ditampa kanthi apik;
- kinerja apik karo kerugian koleksi sing relatif cilik.
- sabuk "kloter" sabuk;
- kaku nalika ndandani header lan lampiran; luwih saka siji generasi operator mesin "nemokke" ing kahanan lapangan ing macem-macem iring, splicing lan braket;
- ora mlaku alon-alon banget nalika mbukak.
Penting! Kathah sanget babagan masalah "kemelut". Iki uga amarga katup hidraulik utawa ora cocog.Senadyan kekurangan iki, SK-5 "apik lawas" ora ilang. Wiwit petani kanthi sukarela njupuk "digunakake" nggabungake lan, nandur modal sawetara sarana lan sarana, ngeksploitasi wong-wong mau kanggo pirang-pirang taun. Kelimpahan suku cadang njamin "urip" dawa.
Saiki sampeyan ngerti apa sing nggawe kaya mekanisme gedhe kaya populer. Muga-muga informasi iki bisa mbantu milih teknologi. Rekam panen!
