Kapabilitas teknis traktor MTZ-1523, kaluwihan lan kekurangan saka model

Traktor ora disenengi dening manungsa kaya, ngomong, model mobil penumpang paling anyar utawa traktor utama sing spektakuler. Nanging tanpa wong-wong iku mokal mbayangno tetanen lan bal komunal. Jangkoan kuwi terus saya tambah, lan program produksi MTZ ora ana sing beda. Coba salah siji traktor paling populer ing pabrik iki, yaiku MTZ-1253.

Isi:

• Spektrum pertanian
• Spesifikasi teknis
• Data umum
• Engine
• Kapasitas tangki bahan bakar lan konsumsi
• Cab
• Transmisi
• Peralatan listrik
• Kontrol kemudi
• Rem
• Poros ngarep lan mburi
• Chassis, sistem hidrolik lan GNS
• Fitur tambahan
• Kekuwatan lan kelemahane
• Umpan balik saka pangguna jaringan

Sawetara sajarah ciptaan

Traktor universal MTZ-1523 diprodhuksi dening Minsk Tractor Plant. Iki minangka wakil kulawarga kulawarga "Belarus" (yaiku, "Belarus-1200").

Para pendahulune model iki yaiku mesin MTZ-82 lan MTZ-1221.

Nanging dheweke kalah karo "nomer limalas" ing ciri daya lan traksi. Iki uga bukti saka kriteria kaya kelas traksi: model 1523 ditugasake ing kategori ka-3, dene 1221 ditugasake ing kategori ka-2, lan ing 82nd ditugasake koefisien 1.4.

Ing taun-taun prodhuksi, MTZ-1523 dadi basis kanggo kabeh kulawarga traktor, dibantu kanthi modernisasi sing tetep. Owah-owahan utamané mesin. Dadi, ing mesin kanthi indeks 3, 4 lan B.3 ana motor kanthi kapasitas 150 liter. Kanthi., Lan angka 5 tegese sampeyan ing ngarep - mobil kanthi mesin 153 tenaga kuda. Sakbenere, diesel diesel DEUTZ ditambahake ing baris unit.

Ing 2014-15 produksi model kanthi indeks tambahan "6", sing nduwe transmisi hydromechanical (wektu sing padha, simpul iki wiwit dilebokake ing "ujung") dikuwasani.

Penting! Piring kasebut nuduhake nomer seri saka traktor lan mesin kasebut ana ing ceruk gegir mburi, luwih cedhak karo roda tengen. Mung ngisor iki diselehake meja liyane karo nomer taksi dhewe.

Owah-owahan paling anyar kanggo piranti kasebut digawe secara harfiah ing taun iki. Padha kena pengaruh modhal mesin nalika operasi. Modifikasi anyar ditampa indeks T1, T1.3, lan T.3.

Desaine metu cukup sukses, lan sawise sawetara perbaikan sing signifikan, traktor MTZ-2022 sing luwih kuat saka kelas traksi kaping 4 wiwit diprodhuksi ing pangkalane.

Spektrum pertanian

Traktor universal dirancang kanggo nindakake macem-macem operasi, yaiku:

• plowing any type of soil;
• kultivasi sing terus-terusan lan harrowing;
• preplant preparation tanah;
• nyebar gandum kanthi nggunakake agregat sing amba;
• pembuahan lan penyemprotan;
• panen saka tilled crops;
• ngangkat lan nyopot suket lan dami saka lapangan;
• transportasi (transportasi peralatan utawa trek karo kargo).

Kanggo mbuku tanah anyar lan prawan, traktor legendaris DT-54 bakal dadi pilihan apik banget.

Menimbang kemungkinan kerja karo nomer lan unit khusus sing komprehensif, ternyata MT3-1523 bisa nindakake meh kabeh jinis karya lapangan.

Apa sampeyan ngerti? Sajrone Perang Patriotik Agung, traktor kasebut kadhangkala dipigunakaké karo kekurangan tank. Pitungan kasebut ana ing impact psikologis: psevdotanki kuwi tindak ing serangan ing peteng, kanthi sinar lampu lan sirine.

Punika dipunginakaken kalihan kehutanan, utilities, lan konstruksi.

Spesifikasi teknis

Kita nyetel review detail babagan fitur teknis saka model iki. Ayo diwiwiti karo bagian "pambuka", sing menehi gagasan umum traktor.

Data umum

• bobot garing (kg): 6000;
• bobot reged maksimal kanthi bobot (kg): 9000;
• dimensi (mm): 4710x2250x3000;
• wheelbase (mm): 2760;
• trek roda ngarep (mm): 1540-2115;
• trek mburi (mm): 1520-2435;
• Radius maksimum (m): 5.5;
• Ukuran ban: roda ngarep - 420 / 70R24, roda ngarep - 520 / 70R38;
• reresik lemah (mm): 380;
• rumus roda: 4x4;
• kacepetan maksimum (km / h): kerja - 14,9, transportasi - 36,3;
• sawetara kacepetan ing mbalikke (km / h): 2.7-17.1;
• tekanan lemah (kPa): 150.

Sinau luwih lengkap babagan karakteristik teknis, pro lan kontra saka traktor T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.

Engine

Engine dasar kanggo MTZ-1523 yaiku diesel D-260.1. Iki minangka mesin turbocharged inline 6-silinder. Iku stands metu karo data kasebut:

• volume - 7,12 liter;
• diameter stroke / piston stroke - 110/125 mm;
• kompresi rasio -15,0;
• daya - 148 liter. c.;
• torsi maksimum - 622 N / m;
• crankshaft speed (rpm): nominal - 2100, minimum - 800, idling maksimal - 2275, kanthi puncak torsi - 1400;
• sistem pendingin - Cairan;
• sistem pelumasan - digabungake;
• bobot - 700 kg.

Standar lingkungan: Tahap 0/1. D-260.1 engine

Penting! Ngaktifake traktor anyar njupuk 30 jam: separo pisanan periode iki digunakake ing karya transportasi cahya, banjur ditransfer menyang lapangan lapangan cahya nggunakake GNS (sistem dipasang hidrolik). Filter lenga kasar kanggo transmisi wis di resiki saben 10 jam.

Mesin iki dilengkapi karo pompa bahan bakar saka perusahaan cawangan Motorpal utawa injeksi bahan bakar Rusia Yazda. Mode Thermal dikontrol kanthi otomatis nganggo rong tèkstat.

Traktor liyane bisa diinstal ing traktor iki:

• 150 hp D-260.S1 kanthi ciri sing padha. Bener, ana beda eco-standar (ora kaya motor dasar, iki siji sing standar ing Tahap II);
• rada luwih kuat (153 hp.) lan cahya (650 kg) D-260.S1B3. Lingkungan "toleransi" - Tahap IIIB;
• D-260.1S4 lan D-260.1S2 kanthi torsi maksimum 659 Nm;
• Deutz TCD2012. Iki uga mesin 6-silinder inline. Nanging kanthi volume sing luwih cilik (6 l), bisa ngasilake kapasitas kerja 150 liter. kanthi., nalika maksimum wis 178. Kanggo dadi lan tikaman: torsi paling dhuwur - 730 N / m.

Kabeh mesin kasebut uga bisa dibuktekake ing kahanan nyata. Mesthi, mesin impor wigati ing kualitas perakitan lan ing regane cadangan daya, nanging ing sisih D-260 lan turunané, kasedhiya spare part, pangopènan, lan pangopènan pengalaman akumulasi mekanika.

Kapasitas tangki bahan bakar lan konsumsi

Volume tangki bahan bakar utama - 130 l, tambahan - 120.

Apa sampeyan ngerti? Supercar Lamborghini bisa dianggep "ahli waris" saka traktor. Sakdurungé produksi mobil sing kuat, pemilik perusahaan, Feruchcho Lamborghini, ngedegaké pabrik kanggo produksi mesin tetanèn lan bagéan sing digarap.

Full refueling cukup kanggo wektu sing suwe: nilai konsumsi bahan bakar spesifik miturut passport yaiku 162 g / l.s.ch. Ing kahanan nyata, ing ngendi akeh gumantung marang pangaturan lan mode operasi, angka iki bisa tambah rada (biasane ora luwih saka 10%). Ternyata kanggo shift kasebut bisa dilakoni tanpa ngisi daya.

Cab

Kabin kanthi kaca silindris nyedhiyakake kahanan normal kanggo operasi sing aman. Paku cahya sing ditempelake ing bingkai lan nduweni swara sing kuat lan jeblugan geter (sing akeh ditemokake ing "Belarus" lawas). Thanks kanggo gelas kaca, tirai srengenge lan ergonomik sing dianggep apik, saengga gampang.

Akses menyang kontrol dhasar ora mbutuhake persiapan khusus: kabeh instrumen lan tungku sing katon, lan yen perlu, bisa digunakake ing mode kuwalik, jogane rotasi 180 derajat. Kursi iki nyedhiyakake, posisine ana ing sawetara arah.

Kolom kemudi nganggo pompa metering, lan roda kemudi ora tumpang tindih karo piranti kontrol. Post kontrol reversibel dilengkapi kabel nyuplai bahan bakar abang, uga pedal rem lan kopling.

Penting! Blok 5 lampu kontrol dilebokake ing panel instrumen.

Tampilan visibilitas diwenehake ora mung dening cermin ngarep, nanging uga cuci jendela ngarep lan mburi bebarengan karo "wipers".

Minangka opsi, kondhisi udara bisa diinstal (mesin ingkang dipun bibaraken dipundadosaken minangka peralatan standar).

Transmisi

MTZ-1523 nduweni genggaman ganda plate sing garing. tipe permanen tutup. Desaine dikembangake lan dilengkapi karo unit kontrol hidrostatik. Gearbox, gumantung ing konfigurasi, nduweni 4 utawa 6 tahapan. Luwih populèr yaiku pilihan pisanan, nggarap rumus 16 + 8 (16 mode kanggo maju lan 8 - kanggo mbaleni). Genset gearbox Jerman 6-speed ZF duweni jarak sing luwih gedhe: 24 + 12. Bener, iki ditrapake kanggo ragad.

Pira-pira daya sing dipasang ing mburi yaiku 2-speed. Dirancang kanggo mode rotasi 540 utawa 1000 rpm. PTO ngarep kasedhiya minangka opsi. Nduwe kacepetan lan "dadi" ing 1000 rev / min.

Peralatan listrik

Sistem on-board dirancang kanggo tegangan 12 V lan generator 1.15 utawa 2 kW (kabeh gumantung ing konfigurasi khusus). Ing wiwitan, sistem ngirimake 24 V (ing 6 kW) diaktifake.

Loro baterei sing disambungake kanthi podo karo duwe kapasitas saben 120 Ah.

Apa sampeyan ngerti? Saben taun (wiwit taun 1998), majalah Italia Trattori nduweni kontes Traktor taun, kang nemtokake manawa modhèl modhèrn minangka sing paling apik saka segi desain lan kegunaan.

Nalika perlu kanggo nyambungake konsumen ing wangun unit trailed, soket kombinasi kanggo 9 kontak digunakake.

Kontrol kemudi

Ing sistem kontrol hidrovolume ana rong pompa: siji sing nyedhiyakake daya (kanthi volume 16 "kubus" ing siji) lan dispenser (ing 160 cc / rev).

Bagian mekanik kasusun saka rong silinder hidrolis diferensial lan rod dasi.

Rem

Ing model iki, ana pneumatik 3-disk, digunakake ing bathi minyak. Padha tumindak loro ing mburi lan ing roda ngarep (liwat drive gandar) lan diwakili dening contours kuwi:

• buruh;
• nggarap roda mburi;
• parking utama;
• parkir ing roda ngarep.

Parking, iku brake nyedhiyakake drive mekanis kapisah. Trailer rem drive kontrol kasebut sambungake karo kontrol rem traktor.

Poros ngarep lan mburi

Aspek drive ngarep tipe balok digawe miturut skema koaksial migunakake gearboxe planet lan diferensial gelang conic terbatas. Puteran pin - loro-prewangan.

Penting! Nalika lelungan ing dalan rereged, disaranake kanggo mateni drive gandar ngarep: iki bakal nyebabake nyopir ban ngarep lan bagéan saka unit iki.

Iki dikontrol kanthi kopling gesekan kanthi partisipasi ing blok EGU. Jembatan iki dirancang kanggo 3 posisi: ing, ing mode shutdown dipeksa lan kanthi fungsi otomatis (ing kasus roda mburi lumpuh).

Gandar punggung uga dilengkapi karo "planet". Gear utama nduweni penampilan sing padha karo gandar ngarep - sepasang roda bevel mbalikake rotasi menyang gearbox kanthi bantuan roda gigi loro. Kunci diferensial.

Chassis, sistem hidrolik lan GNS

Chassis MTZ-1523 kalebu:

• semi-pigura kanthi kaku suspensi;
• roda ngarep lan mburi. Nalika spacers mounting bener entuk roda puteran twinning.

Sistem hidrolik volume 35 liter dilengkapi pompa tempur. Iki bisa dadi simpul label D-3, UKF-3 utawa NSh 32-3. Kabeh padha duwe ciri sing padha:

• volume kerja 32 cu. cm;
• produktivitas yaiku 55 l / min;
• tekanan meksa - nganti 20 MPa.

STS - modul kapisah, kanthi blok integral Bosch. Simpul 3 bagean iki dirancang kanggo nggarap 4 posisi. Sing gedhe ing piranti yaiku:

• distributor aliran;
• regulator spool (electrohydraulics).

Tatanan ngarep (opsional) digawe ing bentuk silinder, lan mburi nduweni bentuk hinge kanthi 4 pranala.

Sistem elektro-hidrolik perangkat belakang (RLL) dan konsumen eksternal BELARUS-1523 termasuk tangki minyak (1) dengan kapasitas 35 liter dengan filter 20 mikron (2); pompa tempur (3) karo switchable drive (4); unit integral (5), kanthi 3 bagian distribusi (LS) 6 kanthi kontrol manual, injap overflow 7, regulator elektrotrogidraelichvevy (EHR) 8. rong silinder RLL (9), hos lan hos.

Posisi dikontrol dening sinyal sensor umpan balik: posisional (11), daya (12) lan controller berbasis mikroprosesor 13. ngimplementasikan algoritma kontrol kasebut.

Ing posisi netral ing spools 14. saka distributor 6 lan EHR, lenga saka pompa 3 mili liwat katup limpahan mbukak 7 menyang tank minyak liwat panyaring adus (2).

Nalika nginstal katup 14 distributor ing posisi kerja (ngangkat, ngurangi) lenga saka pompa lumebu ing badan eksekutif mesin pertanian.

RLL (15) dikontrol dening regulator (EHR) (8) kanthi kontrol elektromagnetik. angkat klep (17) lan tutup katup (18), dikontrol dening elektromagnet proporsional (19). Ing mode kontrol otomatis RLL, gumantung marang cara kontrol sing dipilih dening operator ing panel kontrol, sistem iki ngijini sampeyan kanggo njaga posisi sing ditrapake kanggo ngasilake tillage, nyetabilake daya tarik traksi, ningkatake karakteristik traksi unit kanthi mentransfer bagian saka bobot ngleksanakake menyang roda drive

Ing kasus iki, sinyal listrik pangirim (2) posisi (11) lan sensor daya 2 (12) ngetik kontrol mikroprosesor lan dibandhingake karo sinyal sing diwenehake dening operator ing panel kontrol (10).

Yen sinyal kasebut ora coincide, controller (13) nggawe tindakan kontrol kanggo salah siji saka loro magnet (19) saka EHR. sing, kanthi cara, kanthi silinder hydraulic daya 9, nglakokaké tindakan koreksi ing ngasilake tillage mudhun utawa mudhun, saéngga stabilitas posisi implementasi lan resistensi traktif.

Fitur tambahan

Minangka opsi, manufaktur nawakake simpul lan sistem kasebut:

• alangan ngarep;
• pancen otomatis;
• PTO ngarep;
• Gearbox ZF (24 + 12);
• balast ngarep kanthi bobot nganti 1025 kg;
• pesawat kanggo roda kembar (loro mburi lan ngarep);
• kursi tambahan;
• air conditioner.

Apa sampeyan ngerti? Ing tanggal 25 Juni 2006, rekor kanggo nomer traktor ing salah sawijining lapangan kacathet ing lapangan cedhak pangkalan udara Inggris Hallavington. Penyelenggara iki melu 2141 unit peralatan.

Saka lampiran, tanduran kasebut mujudake bajak kanggo mburu macem-macem jinis lemah.

Minangka aggregate merek liyane, dhaptar sing ageng, meh kabeh bisa ditempelake ing traktor - saka bajak menyang dumping trailer, saka cultivator kanggo unit pupuk (ora kanggo mention harrows lan rollers).

Kekuwatan lan kelemahane

Pengalaman sing diduweni dening pembalap lan mekanika traktor ngumumake kekuatan MTZ-1523 lan "penyakit" sing khas. Keuntungan sing diakoni sacara universal yaiku traktor Minsk:

• mesin dipercaya lan kuat;
• konsumsi bahan bakar lan lenga sing bisa ditampa;
• ing ngarsane ing desain saka sawetara komponen impor kualitas apik;
• kabin nyaman kanthi kemungkinan konversi bisa digunakake ing mode mundur;
• kompatibilitas karo mesin tetanèn utama;
• bisa nyedhiyakake pirang-pirang alat sing dipasang lan ditelukake;
• apik mbangun kualitas;
• Wekasane, rega sing cukup, sing ditambah karo kasedhiya suku cadang lan perawatan sing dhuwur uga ndadekake mesin iki dadi pilihan apik kanggo petani.

Penting! Supaya traktor anyar bisa kerja nganti pirang-pirang taun, nganti TO-1 (125 jam), daya mesin nganti 80% saka nominal.

Traktor iki nduweni kelemahane kaya:

• bocor engraving silinder klaster (liyane, ora tansah bisa nemokake kit ndandani);
• nyepetake nyandhang bantalan kopling lan disk kopling;
• Oil bocor saka mesin (asring ora terus gasket);
• hose lenga banget sing mlaku ing poros PTO;
• Kerugian relatif ing kahanan kita yaiku pangopènan versi karo mesin Deutz - padha bisa mlaku kanthi bener, nanging ing kasus sing owah-owahan gedhene bagean bisa entuk biaya sing signifikan.

Duwe hubungane kabeh pro lan kontra, iku gampang kanggo teka ing kesimpulan yen MTZ-1523 iku apik banget karo standar domestik, mesin universal karo akeh kaluwihan lan rancangan sing apik. Nanging kadhangkala traktor bisa nggawa masalah sing ana hubungane karo cacat perakitan.

Saiki sampeyan ngerti apa traktor iki bisa, lan ing istilah umum sampeyan bisa mbayangno piranti kasebut. Muga-muga, data kasebut bakal mbantu nemtokake pilihan peralatan pertanian, lan wis dituku "Belarus" bakal dadi asisten dipercaya. Ngrekam panen lan breakdowns luwih cilik ing lapangan!

Umpan balik saka pangguna jaringan