Yen sampeyan duwe gergaji ing omah, sampeyan kudu ngerti yen perawatan khusus perlu. Sampeyan kudu ngresiki lan ngasah rana kanthi periodik, kanggo ngresiki panyaring udara, pasokan minyak lan ban. Lan, mesthine, sampeyan kudu ngawasi ketegangan, kayata ketegangan sing cendhak ana risiko ora mung kanggo cilaka saw, nanging uga kanggo kesehatan yen ranté ing kacepetan dhuwur.
Fitur gergaji piranti
Bagean utama saka bensin weruh motor. Ing piranti sing paling modern, mesin iku siji silinder. Air cooling, sistem piston rong stroke. 
Minyak ing jinis iki ditambahake langsung menyang bensin, lan kabeh amarga fakta sing bahan bakar terus dikumbah crankcase. Rasio lenga kanggo bensin beda-beda gumantung saka 1:20 nganti 1:50 gumantung marang produsen chainsaw.
Penyaring udara ing bensin mung nduweni peran merata. Panjenenganipun perlu reguler reresik. Yen diijini kanggo ngobati panyaring sing akeh, debu kasebut bakal langsung mudhun menyang sistem piston, sing bakal nyebabake kegagalan mesin.
Yen panyaring wis disumbat, sawethe bakal entek momentum lan mesin mulai panas banget, lan bisa nyebabake pembakaran cincin piston.
Apa sampeyan ngerti? Awal produksi sawit bensin dianggep pungkasan taun 1920-an. Chainsaws pisanan digawe dening Stihl.
Starter on bumper bensin yaiku tali kanthi gagang, narik awak sing nyopir mesin. Nalika sampeyan narik tali, untu nemplek menyang ratchet, flywheel wiwit unwind.
Akeh sing ngrekam yen butuh wektu sing suwe kanggo narik tali kanggo miwiti mesin. Iku gumantung apa karburator disetel kanthi bener. Yen karburator menehi campuran lenga lan bensin sing bener, banjur masalah kudu ora muncul.
Mekanisme kerja utama - kaku karo tenacious.
Ranté kasebut kasusun saka telung jinis untu: leading, cutting and connecting. Padha disambungake nganggo rivet. Gunting sing ana ing sisih loro: tengen lan kiwa.
Rante dibagi dadi rong jinis: profil dhuwur lan profil sing kurang. Tipe pisanan kalebu ranté, ing ngendi untu disusun kanthi celah sing gedhé, sing kapindho - kanthi celah sing luwih cilik. Uga, rentengan bisa beda-beda ing ketebalan shank lan dawa pranala. 
Rantai chainsaw dipasang ing ban, sing ngarahake arah sing bener. Pungkasan ban duwe gantungan khusus sing nyekeli pranala lan ngidinake chain kanggo muter. Ing ngarep ban ana sproket sing didorong. Rantaian bebarengan karo ban kasebut disebut headset, amarga piranti kasebut bisa dipindhah saka gergaji.
Penting! Yen karburator disetel ora bener, banjur nalika miwiti motor saw, sampeyan kudu narik tali starter ing wektu sing suwe.
Bensin weruh sistem lubrication otomatis. Ban ngirimake lenga, sing ndemek dhadha. Yen saw ora mlayu, pasokan lenga wis mandheg.
Napa rontokan mabur, nemoni alasane
Yen sampeyan kepengin weruh yen rantange mati ing gergaji, banjur ana sawetara masalah ing mekanisme kasebut. Ana telung alasan utama Masalah iki: Operasi ban sing ora bener, regane rontokan lan ora bisa diurutake. Ayo kita nimbang luwih rinci saben penyebab gagal.
Masalah bis
Nalika masalah muncul ing ban meh tansah kekirangan babagan tenacious. Biasane masalah iki ana ing panggonan lampiran ban.
Panggonan iki dumunung ing alur antarane plat njaba, sing dumunung ing casing headset headset lan plat bagian, sing ana ing blok mesin. Ing casing bebarengan karo ban ditetepake dening bolt. Gunung iki diarani "simpul mesin." Sprocket drive lan gunung panci dilindhungi dening tutup khusus.
Yen bolongan sing wis dibungkus ngeculake, ban wiwit pindhah utawa kedher. Yen ban ing kondhisi apik, tension chain kudu normal. Sawise ngegung, dheweke bakal mlaku nganti paling sethithik lima dina kerja tanpa mantra. Mulane, sampeyan kudu bener ngencengi baut sing terus ban.
Apa sampeyan ngerti? Kutha Nora, sing dumunung ing Kanada, duweni keramik sing dikembangake banget. Kabeh lurung-lurung lan kothak ing kutha iki dihiasi karo produk sing nggawe gergaji utama.
Kanggo mangerteni carane nggawe tancepake chain ing gergaji gergaji, pisanan sampeyan kudu goleki lan murahake rem chain. Sekrup tension dumunung ing jejere ban, banjur diowahi nganti rantai narik ban. Banjur narik rantai ing arah jarum jam. Yen ora dipindhah, banjur kudu rada rusak kanthi ngowahi sekrup tension ing arah sing sabanjure.
Chain stretched
Yen ranté kebal ing chainsaw, banjur iki nuduhake manéka fungsi saka sawetara mekanisme; salah siji saka pilihan yaiku nganggo ranté kasebut.
Liwat wektu, logam cacat lan ranté dadi luwih dawa 0.5-1 cm. Iku paling apik kanggo ngilangi masalah iki kanthi mundhut rantai anyar, nanging ana cara kanggo entuk sing lawas bali menyang operasi. Para ahli ngomong yen angel banget lan meh ora mungkin, nanging bakal menehi sampeyan carane bisa rampung ing ngarep.
Iki kita butuh:
- sithik;
- file;
- mesin las listrik (ora perlu ing kabeh kasus);
- palu;
- pliers;
- jenggot cilik.
Rantai chainsaw normal digawe saka baja padet, saengga angel dicopot. Puterake chain menyang bagian ing rivet, sing dadi mekanisme sing nyambungake.
Kanggo miwiti, ranté kudu diatasi kanthi kosok, lan banjur mbudidaya kanthi cepet ing bagean projecting. Sampeyan kudu grind mudhun karo file utawa file. Sampeyan ora dianjurake kanggo nggunakake grinder, amarga ana risiko ngrusak sisih sisih pranala. Sawise gilingan rivets kalah karo jenggot. Keling embel-embel ora kudu dibuwang. Sampeyan ora bisa nemokake panggantos. Produsen sawseng bensin ora gawé bagean-bagean individu kanggo ranté, amarga ora nganggep konsumen bisa ndandani ranté kasebut. Kanggo nggawe rivet anyar dhewe, paling kamungkinan, sampeyan bakal gagal, dadi sampeyan kudu nginstal sing lawas.
Kanggo ng shorten chain, sampeyan kudu dibagi ing rong panggonan. Nanging elingasing jumlah panuntun ing sisih njero rantai lan jarak ing antarané kudu dikombinasikake karo sproket utama.
Penting! Nalika nyalurake link, atur saiki kanggo nilai minimal. Pick elektroda karo diameter sing paling cilik, supaya sampeyan ora bakal nyentuh pranala jejer.
Sawise ngilangi siji utawa luwih pranala (gumantung marang tingkat regane chain), ranté bisa disambungake. Kita nyambungake ing rivets lawas, nalika tightly mencet ing sisih.
Sabanjure kita butuh mesin welding. Rivet kudu ngethok menyang sisih pinggir link. Sawise iki, kita grind mati surplus, kang kawangun sak welding. Rantai bisa dianggep maneh bisa digunakake.
Kanggo njaga supaya ing pondhok panas bakal mbantu pemotong rumput lan trimmer bensin.
Kuwatirake sprocket utama
Salah siji pilihan sing bisa kanggo chain slack ing piranti - masalah karo leading anex. Paling asring, kabeh kedadeyan amarga lintang wis ngeculake. Saiki, sampeyan bakal nemtokake cara ndandani bintang kanthi bener lan banjur nyelehake chain ing gergaji.
Pisanan sampeyan kudu mbusak tutup protèktif saka mesin. Sabanjure, copot lilin tutup protèktif, tarik metu saringan hawa. Sampeyan kudu mbusak lilin nganggo kunci khusus. Ing sawijining panggonan dipasangake stopper khusus sing nyekel piston ing posisi tartamtu. Gunakake tombol khusus (sampeyan bisa nggunakake tombol universal kanggo grinder) lan nyorot plate kopling searah jam nganti piston tekan posisi paling dhuwur. Yen katon menyang bolongan lilin, piston kudu tetep ing ngisor. Ing peran stopper, sampeyan bisa nggunakake tali nglukis, luwih apik kanggo melu sawetara kaping. Sawise ndandani, sampeyan bisa nancepake sproket kanthi ngowahi pinggir clutch counter clockwise.
Apa sampeyan ngerti? Chainsaw "Persahabatan" entuk jeneng kanggo menghormati ulang tahun 300 saka Uni Ukraina karo Rusia ing 1954.
Sawise clamping, sampeyan kudu nindakake kabeh ing urutan bali, sing, ngumpulake chainsaw. A ban ditumpangake ing ban, kudu tiba ing sprocket drive sing nyekel. Ban dilebokake ing bolongan khusus kanggo ngetung lan digulung. Banjur dilindhungi.
Cara babagan: nyetel unsur motong saka gergaji gergaji
Alesan utama rantai kendel, kita wis dibongkar. Cara nginstal chain ing chainsaw, diterangake ing paragraf ndhuwur. Saiki sampeyan kudu bener ngencengi ranté, lan priksa manawa ora overtightened. 
Ketegangan rantai
Sampeyan bisa ngencengi rantange ing rong cara: cepet lan frontal. Iku apik kanggo babagan ngarep.
Yen sampeyan nindakake tutup ngarep, sampeyan kudu ngeculake kacang sing nahan ban, lan angkat ing pinggir. Bolt khusus sing ana ing sisih tengen, sampeyan kudu ngencengi ranté kanggo njupuk regangan sing ditampa, banjur angkat ban luwih dhuwur lan ngencengi.
Penting! Sampeyan perlu ngelingi yen sampeyan mung bisa ndhelikake kadhemen ing kadhemen. Yen overheat rantai sawise overheating, banjur sawise cooling, bisa bledosan lan ngrusak ban (miturut hukum fisika, logam panas tansah ngembang).
Yen sampeyan nggunakake cara nyepetake, sampeyan kudu ngunggahake driji jempol lan nyopot. Banjur ngencengi mancal tensioning chain searah jam nganti mandheg. Banjur maneh ngencengi kacang sayap lan nancepake gagang.
Cek maneh
Kanggo mriksa tension chain, sampeyan kudu mateni sistem rem katrol. Banjur kanthi manual nahan ranté ing ban, yen nganggo lancar lan ora sag, banjur kabeh apik. Yen ranté dadi kuwat, mula kudu diremesake, amarga ana risiko pecah nalika operasi.
Kanggo nggampangake tenaga kerja manual ing kebon, akeh petani nggunakake traktor pit montor utawa traktor mini.
Tips Operasi
Ngerti carane ranté ranté ing ranté ora cukup. Sampeyan kudu ngati-ati banget, supaya sampeyan bakal ngluwihi urip ora mung ranté, nanging mekanisme kabèh. Kene sawetara operasi operasi:
- Ngresiki panyaring udara kanthi reguler lan lubricate karo lenga. Yen perlu, pasang filter karo sing anyar.
- Sadurunge miwiti karya, priksa manawa kabeh perkakas lan bolongan diikat kanthi cepet supaya mekanisme kasebut ora gagal nalika operasi.
- Regularly dilumasi bantalan, lan aja lali babagan ngresiki lilin saka burnout.
- Lubricate the sprocket wheel. Lan sawise nggarap chainsaw, aja lali kanggo ngresiki.
- Lubricate, sharpen lan ngencengi rantai tansah ing wektu, banjur ora ana masalah karo ban lan tenacious.
Yen nggunakake kabeh tips ing ndhuwur, piranti sampeyan bakal tahan luwih suwe tinimbang periode babar pisan.
