"Mekanisasi cilik" ing pasuryan motoblock mbutuhake banget kanggo pamilik kebon gedhe. Ana pirang-pirang merek lan model ing pasar sing beda-beda ing rancangane - malah unit sing katon padha mbutuhake spare parts sing beda kanggo ndandani.
Mulane, akeh wong tuku produk domestik, sing apik, rincian kasebut akeh banget. Coba salah siji saka unit kasebut - wong tuwa "Cascade", ing wektu sing padha wis nemokake ciri khas teknis saka varietas.
Gambaran, modifikasi, spesifikasi
Model iki dibangun miturut skema klasik nggunakake papat grup utama node - unit daya, transmisi, sasis lan kontrol.
Prakawis motor ngomong sethithik mengko. Kasunyatanipun manawa sajrone "mesin" sajrone mesin bisa dipasang ing traktor, lan saben pesawat dirancang kanggo modifikasi sing kapisah.
Transmisi, ing gilirané, kasusun saka kopling, ranté utawa gear reducer lan gearbox papat-mode (rong langkah maju lan mundur). Kabeh simpul kasebut bisa dirakit ing sawijining blok utawa diselehake kanthi kapisah.
We menehi saran supaya maca cara ngolah lemah karo traktor sing mlaku-mlaku.Genggaman digawe dikuatake - poros output nandur ing bantalan diameter gedhe, sing nglindhungi bagean saka impact lan ningkatake urip. Daya disedhiyakake kanggo peralatan sing digunakake kanthi sabuk.
Penting! Unit bisa digunakake ing temperatur -5 ... +35 °C. Ing cuaca panas, motor luwih cepet, lan minangka asil, dering piston bisa "ngambang".
Genggaman apik karo kasunyatan sing sampeyan bisa nyetel jembar trek, mbabarake nilai sing dikepengini. Yen ora, kabeh wis dikenal - pigura kaku karo mekanisme "dikemas" lan dadi sumbu tetep. Kanggo roda, bisa uga pneumatik, kanthi cangkeme dhuwur, utawa logam kaku.
Manajemen Iki ditindakake dening roda jinis motor kanthi katup, kopling, daya mati lan wiwitan levers ditrapake ing gagang. Transmisi uga diowahi dening tuas sing rada ngisor. Roda kemudi gampang gampang dilarasake, sing ndadekake gampang.
Minangka sampeyan bisa ndeleng, kabeh wis kenal lan cukup pikiraken. Saiki ayo ndelok modifikasi sing wis dikuwasani akeh nalika taun dibebasake, lan goleki carane beda.
Elinga yen dimensi kabeh "Cascades" diprodhuksi meh padha, sing ora bisa ngandika babagan motor. Nomer indeks nuduhake jinis mesin: 61 nuduhake unit impor, 6 minangka indikator. Angka kasebut minangka tujuan kanggo mekanisme lan versi kasebut. 
Kanthi mesin DM 1
Mesin domestik dianggep minangka basis kanggo blok motor Kaskad - akeh salinan sing dilengkapi motor iki.
Iki minangka mesin four-stroke tunggal-silinder, sing umume 6 liter. c. kanthi torsi 14 N / m. Nduweni volume luwih akeh tinimbang sing diimpor - 317 cm kubus. kanthi massa garing 28 kg. Ciri-ciri liyane katon minangka pemblokiran kaya iki:
- Kopling - sabuk;
- Gearbox - gear;
- Ambane ambegan (mm): - 300;
- Werna nglayang (mm) - 930;
- Bahan bakar - AI-80, AI-92, AI-92;
Apa sampeyan ngerti? Ing USSR, tillers mung muncul ing taun 1980-an. Iki langsung gegandhèngan karo tlatah ékonomi negara - sadurungé, kebon gedhé lan pondhok dianggep minangka sumber "income ora dituku", lan pabrik-pabrik mung ora nggawe mesin kelas iki, fokus ing traktor.
- Volume tank (l) - 4, 5;
- Konsumsi bahan bakar (l / h) - ora luwih saka 2;
- Ukuran (mm) - 1500 × 600 × 1150;
- Bobot (kg) - 105.
Kanthi Briggs & Stratton INTEK Engine
Iki "ventilasi" Amérika sing dibedakake kanthi kapercayan lan mbangun kualitas.
- Pamindahan (cm) - 206;
- Daya (l S) - 6,5;
- Dhiameter silinder (mm) - 68;
- Torsi (N / m) - 12,6;
- Bobot bobot motor (kg) - 15,3;
- Bahan bakar - AI-92 lan AI-95
- Volume tank (l) - 3,6;
- Konsumsi bahan bakar (l / h) - ing kisaran 1.6-1.8.
MB 61-12 Ing "rolas" kasebut digunakake instalasi Amérika. Amarga saka iku, rega sing luwih dhuwur, sing ora nyenengake petani. 
Baris iki kalebu sepuluh modifikasi. Kabeh mau duwe genggaman sabuk lan reducer ranté.
Nanging parameter sing digunakake:
- Ambane kedhip (mm) - nganti 260;
- Werna plowing (mm) - mode 450, 600 lan 950 sing diwenehake;
- Kecepatan (km / h) - nganti 13.
Penting! Seri 05 lan 06 bakal nindakake tugas sing apik banget kanthi ngilangi salju utawa nyedhot. Gearbox nyedhiyakake operasi jangka panjang kanthi kacepetan kurang (nalika nyopir kanthi kacepetan pisanan).
Nalika sampeyan ndeleng nomer dawa saka nomer sawise kasebut MB 61-12 sebutan, diwenehi tandha manawa angka sing dituduhake ing mlayu "menehi metu" macem-macem piranti kasebut:
- gearbox diketokake (02);
- gearbox dasar (04). Ing kasus kasebut, poros output "diukir" ing bantalan jarum, ing kabeh modifikasi liyane ana klip bal biasa;
- gearbox bertengger karo sawetara kacepetan tambah (05) lan roda mbukak kunci (06);
- mobil kanthi roda puteran otomatis lan gear "pass" ing ngisor simbol 07.
Kanthi nomer "buntut", kabeh prasaja - "01" tansah nunjuk menyang kolom kemudi biasa, dene "02" tansah nuduhake kolom kemudi. Kabeh data kasebut ora mung ngidini sampeyan nemokake karakteristik teknis saka sembarang motor-block Kaskad, nanging uga pilih bagian spare spare. 
Indeks kasebut universal, yaiku, aplikasi kanggo kabeh produk nganggo jeneng iki, tanpa dipikirake jenis mesin.
MB 61-21
Boten beda karo motor Jepang Robin-Subaru EX-21. Iku gampang kanggo mbedakake malah visual - silinder dumunung ing amba.
- Pemindahan (cm3) - 211;
- Daya (HP) - 7;
- Dhiameter silinder (mm) - 67;
- Torque (N / m) - 13.9;
- Bobot bobot motor (kg) - 16;
- Bahan bakar - AI-92 lan AI-95
- Volume tank (l) - 3,6;
- Konsumsi bahan bakar (l / h) - nganti 1,85 l.
Apa sampeyan ngerti? "Dwarf" ora mung jeneng sepeda anak. Rancangan iki digawa dening traktor kompak sing dirancang dening Ya.V. Ibu Muncul taun 1919, dheweke ora tau entuk tahap produksi massal.
Starter diwakili dening ari biasa, nanging kontak ing induktor transistor. Coupling - sabuk. Sistem listrik duweni generator permanen "permanen". 
Fitur liyane:
- Ambane ambegan (mm) - saka 100 nganti 200;
- Werna nglayang (mm) - nganti 900;
- Kacepetan (km / h) - nganti 13;
- Bobot (kg) - 105.
MB 61-22
Kene, motor Honda profesional GX-200 minangka "jantung". Antarane argumen sing dikepengini - kualitas dhuwur pas lan perakitan, efisiensi lan rincian sumber daya sing paling apik. Minus, mbok menawa, mung siji - rega dhuwur.
- Pemindahan (cm3) - 196;
- Daya (HP) -6.5-7;
- Dhiameter silinder (mm) -68;
- Torque (N / m) -13.2;
- Bobot bobot motor (kg) -16;
- Bahan bakar-AI-92 lan AI-95
- Kapasitas tank (l) -3.1;
- Konsumsi bahan bakar (l / h) nganti 1,7 liter.
Minangka asil, entuk indikator kinerja kasebut:
- Jero kedhet (mm) -to 320;
- Werna nglayang (mm) -450-930;
- Kacepetan (km / h) - nganti 12 nalika maju, 4 kanggo mbalikke;
- Bobot (kg) - 105.
MB 6-06
Modifikasi karo motor domestik DM-66. Ing kasunyatane, iki DM-1 sing padha - karakteristik sing identik, kejaba "enem puluh enem" yaiku 3 kg luwih ringan (bobot garing 25 kg). Sawijining sprinkler minyak diintegrasikan menyang sistem lubrication.
Penting! Yen sampeyan ora bisa "nyekel" transfer kasebut, aja rush kanggo mbongkar gearbox tengen ing lapangan utawa gudang - ing kasus kasebut, ndandani diresiki ing bengkel kasebut.
- Ambane kedhip (mm) - nganti 320;
- Werna nglayang (mm) - rong mode disetel (kanggo 350 utawa 610);
- Kacepetan (km / h) - nganti 10;
- Bobot (kg) -105.
MB 6-08
Model mesin DM-68 biasane duplikat unit daya saka seri "enem". Nanging ana tank cilik, lan lenga dipeksa menyang bagean liwat unit.
- Ambane kedhip (mm) - nganti 300;
- Werna nglayang (mm) -450, 600, utawa 900
- Kacepetan (km / h) - nganti 10,3;
- Bobot (kg) - 103.
Fitur operasi
Sawise mutusake pilihan lan kudu tuku blok motor sing cocok, aja lali babagan aturan operasional peralatan sing kompeten. Iki bakal nyebabake ndandani lan didhukung.
Mlaku ing sawise tuku
Jam paling anyar lan dina-dina kerja sing paling penting - bagian-bagian sing mung disuntak, supaya bisa diwiwiti kanthi abot.
Malah sadurunge diwiwiti, priksa kabeh gunung, ngencengi wong-wong sing paling lemah yen perlu. Manual instruksi kanggo sembarang seri Cascade tiller nyatakake siklus run-in 35 jam. Sajrone periode iki dianjurake:
- anget motor kanthi 3-5 menit tanpa mbukak, nyetel kacepetan rata-rata;
- mung bisa digunakake ing kecepatan pisanan. Werna cilik tansah resiko ngalami overheating. Bukaan nganti saiki wis kontraindikasi;
Apa sampeyan ngerti? Babagan epik "jagung" wiwit sasi 1950-1960, kabeh wong wis krungu akeh. Nanging ana proyek liyane ambisi ing petualangan ing sajarah kita. Dadi, ing taun pasca perang pisanan, sawetara peternakan saka wilayah Poltava ditransfer dening urutan ... supaya budidaya jeruk! Bener, gagasan kasebut ditinggal kanthi cepet, bali menyang gandum biasa.
- sawise limang jam pisanan lenga kudu diganti;
- nganti pungkasan run-in, sampeyan kudu masang batch anyar ing interval ora luwih saka 7 jam (lan luwih dhisik sawise 5);
- Sawise 35 jam, lenga kasebut owah, kabeh sambungan kudu diperiksa, yen perlu, ngencengi bolt sing luwes.
Sanalika sawise rampung, rencanane ora menehi motor kanthi cepet. Iki rampung kanthi bertahap supaya, ing wiwitan, mode maksimal nyathet ora luwih saka 25% saka total wektu kerja. Akeh pemilik nduweni aturan iki sawetara sasi sawise tanduran wis disisihake kanggo lapping.Sampeyan bakal migunani kanggo sampeyan sinau babagan carane nambah fungsi motoblok ing taman sampeyan.
Care lan bisa nganggo traktor pit montor
Pemeriksaan lan pangopènan garis dikurangi karo prosedur kasebut:
- nyisihake debu, bledug lan lenga saka saben permukaan njaba;
- sering mriksa gunung sing kasedhiya. Broach - minangka perlu;
- evaluasi visual saka kondisi sabuk. Paket ora diijini;
- mriksa lampiran lampiran;
- saben jam 50, tension sabuk lan kabeh fasteners wis rampung dicenthang, lan lenga ing gearbox diganti.
Kanggo ngganti sabuk, sampeyan kudu ngerti ukuran lan pelabelan, amarga mung produk sing dirancang kanggo bakal cocog karo traktore lumaku ing Cascade. Iki minangka produk karo indeks A1180 (maju) lan A1400 (kanggo mburi).
Huruf "A" nyatake profil ing 13 mm. Asring ing kursus kasebut diimpor komponen, padha karo ukuran, nanging karo untu internal.
Alami, mode operasi unit daya kudu cukup, tanpa overloading lan proses. Kasebut kanthi teliti maca dokumen pabrik - nuduhake kabeh interval lan toleransi sing perlu, sing luwih apik kanggo ngetrapake. Yen ora rampung, ana risiko "ngrusak" motor sing larang. 
Penting! Iku perlu kanggo nindakake konservasi yen motoblock wis ngadeg tanpa gerakan kanggo babagan sasi, lan nggunakake wis durung ngrancang.
Miwiti, pengemudi ndadekake roda luwih nyaman lan nyimpen motoblock sejajar karo lemah. Bias sing paling tipis - lan mobil mung "nutup." Kedalaman maksimum budidaya ing siji pass 200 mm (ing lemah lembut). Ing wilayah sing luwih rumit dikurangi dadi 100-150 mm.
Liyane sing dumunung - stony lemah liwati mung ing gear pisanan, supaya ora break piso.
Ing pungkasan mangsa, unit kasebut diselehake ing area ventilasi garing. Bisa disimpen ing pinggir dalan, ing sangisore kanopi, sadurunge ditutup karo tutup sing digawe saka tarpaulin utawa poliethelin. Sadurungé iki, priksa manawa mesin lan gas mandeg tungtung ing posisi STOP.
Kanggo pengawetan, kabeh bagian sing ora dicentum bakal diobati karo jinis minyak K17. Wektu panyimpenan kasebut setahun. Yen motoblock ora mandheg maneh, grease wis dilebokake maneh, sawise iku ora lali kanggo "mbungkus" mekanisme kasebut. 
Fitur Lampiran
Set standar kalebu piranti kasebut:
- 4 pabrik ambane beda kanggo loosening ing mode beda;
- extension genggaman sing mbenakake prosesor;
- Vomer, lemah potong.
"Fungsi" bisa ditambahake sacara signifikan kanthi mundhut piranti tambahan. Antarane piranti paling populer metu:
- bukitkang ora bisa dibutuhake nalika nggarap perkebunan ing tanduran. Padha ngidini sampeyan nggawe "bantalan" alus ing wilayah gedhe. Padha "permanen" lan luwes;
Apa sampeyan ngerti? Kadhangkala para perancang "ditarik mati" lan ing traktor. Sawijining wektu, kabeh wong disabetake dening model Hungaria Dutra D, sing nduweni basa cekak lan "irung" bunder sing gedhe banget, ing ngarep sumbu kapisan.
- piso cukur, nyepetake penggalian lan pengumpulan sampah (lan ing mangsa lan salju);
- bajak karo pita lebar sing beda;
- ngethokngilangi suket antarane larik;
- rake;
- ngadeg trailerssing bakal kanthi gampang njupuk siji lan setengah rong centen kargo.
"Cascade" kerja kanthi yakin karo unit drive sing disambungake karo sabuk tambahan:
- mowing;
Sampeyan bisa uga kepengin sinau babagan carane nggawe mesin penggilingan kanggo traktor daya nganggo tangan sampeyan dhewe.
- blower snow;
- pompa banyu;
- kentang planter
Temokake jinis utama kentang kanggo motoblock.
Masalah dasar lan instruksi perbaikan
Sembarang petani bisa kanthi gampang jeneng sawetara "penyakit kulawarga" saka motor-blok. Biasane padha hubungane karo sistem daya, sabuk lan transmisi.
Ing insidiousness break kuwi sing padha bisa nyedhiyakake piyambak malah karo care sing tepat - bagean sing kurang kualitas utawa bahan bakar sing melu ing prakara (déné cacat ing Déwan sing rada langka). Ayo mungkasi masalah sing paling nyebar lan cara penyisihan.
Masalah ing karburator
Padha ngerti kabeh pengemudi motor, lan kanggo wong sing pengalaman ora makili masalah. Sanajan pendatang anyar sing apik uga bakal ngerti.
Ayo miwiti kanthi gampang - bahan bakar ora mlebu karburator. Kanggo verifikasi iki, sampeyan kudu ngeculake lilin - sing garing bakal ngonfirmasi hunch kasebut. Tindakan bakal kaya mangkene:
- ngisi tangki, mbukak tutup bahan bakar;
- banjur ngresiki bolongan ing ngisor tanki gas - saluran awal bisa rumit;
- yen bensin ora tau ngrampungake, sampeyan kudu ngombe saka tangki, mbusak kran listrik lan disiram;
Penting! Dadi manawa arep takon marang bakule babagan kahanan babar pisan lan dhaptar simpul sing bakal bener diganti ing wektu iki. Iku luwih apik kanggo nyerah "kegiatan amatir" - kanthi cara iki sampeyan bisa kanthi gampang ilang layanan.
- banjur ngeculake selang saka awak karburator. Dene ditiup bebarengan karo jet. Sawise maneh nunggang crane, kabeh bakal mlaku kaya sing dibutuhake.
Iku misale jek dadi prasaja, nanging ing lapangan iku ora dadi proyek sing nyenengake, lan angin bisa nempatake bledug ing jet.Situasi luwih rumit (contone, nalika bahan bakar ora mlebu silinder) bakal mbutuhake pembongkaran karburator lan bulkhead luwih.
Ing salebeting punika, unit kaser Kaskad kalebetaken kaliyan mobil impor, lan instruksi ndandani pabrik nggambaraken proses kasebut kanthi rinci. Umumé, katon kaya iki:
- Unit sing wis dibusak tanpa residu bensin bakal ditibakake kanthi keselak, nalika nyoba tetep ing posisi sing cedhak karo buruh. Tes sederhana - yen sampeyan nguripake, udhara ora kudu dilewati.
- nggawe manawa iki, nyetel ilat ing kamar float. Sampeyan kudu kanthi teliti mbengkongake utawa mbengkongaken kanggo njamin sirkulasi normal;
- langkah sabanjure bakal dadi kontrol jet;
- ing pungkasan, mesin anget kanthi kecepatan kurang (ora ana beban). Fokus swara, yen perlu, rada loosening sekrup twisted "gas".
Iki minangka "kegagalan" khas sistem kekuwatan, kang nyatakake bagean saka peralatan downtime.
Sinau luwih lengkap babagan tillers Zubr JR-Q12E, Salyut 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.
Sengalan Gearbox
Owahan lenga pungkasan lan nglanggar modhe operasi ngasilake salah siji komponen utama - gearbox kasebut. Paling asring, unsur transmisi iki ngganggu kesulitan kaya:
- ing pamindhahan saka lengen klambi saka chain, nyebabake kanggo ngeculake lan bisa pindhah. Iki minangka asil saka beban tambahan sing gedhe;
- nyepetake nyandhang saka mesin cuci bantalan, sing operasi biasa saka blok ing sudut menyang lemah ndadekke;
Apa sampeyan ngerti? Fashion kanggo "retro" wis kena pengaruh mesin pertanian. Sukses khusus ing lapangan iki wis diraih dening New Holland, sing nampilake chassis modern ing awak lawas kanthi bentuk bulat lan krom kelimpahan.
- ambruk lengen klambi, sing dipenuhi karo patemon rantai. Asring retakan mbebayani dadi akibat saka "rasionalisasi" nalika kilang-kandhang gawenan luwih kuat disusun ing ngendi motor ora dirancang.
- протечка сальника, которая легко устраняется (в сравнении с полной переборкой узла).
Распознать первые признаки подобных нарушений легко - достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние "рычания" в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.
Sampeyan kudu dicathet menawa gearbox saka motoclock Cascade sing apik-apik mung bisa dadi kuciwane karo kotak "kesel". Lan owah kaya iki:
- cutter dibusak saka batang;
- nyopot bolt, mbusak tutup protèktif (bisa uga ora ana ing "salinan tangan");
- kelenjar dibuwang kanthi hooking nganggo jarum nyulam utawa soko sing padha;
- A "permen karet" anyar dibusak saka bledug, dilumuri karo lenga mesin lan dilebokake ing papan. Sampeyan bisa malah ngepungake karo kunci soket. Geser alon-alon, menyang titik sing rada tipis. Rampung!
Ora ana masalah, bakal luwih gampang ngganti lenga. Nanging instalasi bushings anyar lan rantai bakal mbutuhake skill - gears kudu strictly didadekake siji, tanpa owah-owahan. 
Kekuwatan ora cukup
Kanggo gawe mesin kanthi intensif kanggo 4-5 taun kerja, ana uga masalah liyane - sawise wiwitan normal, mesin dianggo ora adil, sacara signifikan kalah daya.
Mekanik sing bakal sinau bakal katon kanthi warna knalpot. Warna ireng nuduhake: dicampur banget kaya nglebokna menyang karburator. Yen simpul iki lagi wae pindah, mbungkus lilin kasebut. Lemak karbon sing akeh banget, digabungake karo elektroda berminyak, diamati kanthi:
- clogged filter udara;
- nglanggar ketat katup karburator;
- cincin piston dering minyak.
Penting! Ing wektu sing padha, pencet torsi lan mbalikke banget dilarang. Yen ora, sampeyan bisa "nggiling" ujung gear gearbox kasebut.
Ngganti panyaring lan nyetel karburator utawa katup luwih gampang tinimbang "poking" mesin kanggo ngganti dering kasebut. Operasi wektu sing kaya mengkono dikepengake ing kasus liyane - yen kompresi wis rusak.
Ing kasus iki, mung dering sing ora bisa dilakoni: bisa uga katutup ing tutup. Saliyane penggantian, ing sajrone karya kasebut, simpenan karbon dibusak saka saddle saka blok silinder lan ujung-ujung katup. 
Sawise ndandani kayata mbenerake angel, kanthi ati-ati mriksa piston lan cermin silinder. Saiki sampeyan ngerti prabédan antarane akeh modifikasi saka popular Cascade motoblock. Muga-muga informasi iki bakal mbantu milih salinan sing dipercaya sing bisa bertahan luwih saka sepuluh taun. Duwe belanja apik!
