Akeh warga kutha sing nyoba menyang pondokan musim panas nalika musim panas kanggo ngendhokke, ambegan udhara seger, lan ing wektu sing padha mlaku ing lemah. Saliyane ing omah kebon ing pondhok musim panas, pancen kepengin duwe garasi, sing ora mung nduwe mobil, nanging uga macem-macem alat, peralatan, lan alat-alat kekiyatan. Akeh warga musim panas nggunakake ruangan iki minangka bengkel, nempatake mesin lan piranti liyane ing cedhak tembok. Minangka ujar kasebut, bakal ana garasi, lan pemilik sing sregep bakal nemokake aplikasi kasebut. Sampeyan bisa nggawe garasi ing pondokan kanthi tangan sampeyan dhewe saka macem-macem bahan: kayu, bata, blok busa, blok cinder, lan sapiturute. Kanthi karya konstruksi mandhiri, bisa nyuda biaya konstruksi, bisa mbayar mbayar biaya tim pambangunan. Wong sing duwe pengalaman kurang ing konstruksi, lan duwe wektu luang, bisa ngatasi tugas iki. Proses kasebut bakal nyepetake kanthi signifikan yen sampeyan njaluk pitulung saka sawetara kanca.
Pilihan bahan bangunan kanggo nggawe garasi
Garasi bisa dadi kayu, logam utawa watu. Garasi logam dipasang kanthi cepet saka kit sing wis rampung, sanajan mbutuhake pitulung ahli. Struktur kaya kasebut mbutuhake penebat tambahan yen direncanakake digunakake ing musim salju. Sing paling nyebar yaiku garasi digawe saka bahan watu:
- bricks;
- pamblokiran silikon gas (blok blok);
- blok beton busa (blok blok);
- blok blok beton (slag blok).
Bangunan watu paling dipercaya, amarga diarani ibukutha.
Garasi kayu sing apik banget, dibangun ing situs pondhok musim panas kanthi tangan sampeyan dhewe, bisa cocog karo desain sakabehe deso
Garasi logam, sing dituku ing bentuk sing ambruk, dirampungake ing pondokan musim panas ing sawetara dina kanthi partisipasi aktif para welder sing berpengalaman.
Tahap utama pambangunan garasi
Konstruksi apa wae, mbutuhake persiyapan, sajrone proyek obyek kasebut dikembangake, kabeh bahan sing dibutuhake kudu dituku, kerja bumi ditindakake lan luwih akeh ing dhaptar. Ayo nimbang saben tahapan kanthi kapisah.
Tahap pertama: pangembangan proyek kanthi wujud sing luwih gampang
Sadurunge nggawe garasi kanggo papan ing musim panas, sampeyan kudu mbayangake mental babagan struktur masa depan lan nggambar diagram cilik proyek kasebut ing sak kertas. Mesthi wae, sampeyan bisa ngladosi dokumentasi teknis saka desainer profesional, nanging banjur kudu lali babagan tabungan kasebut, amarga layanan para spesialis kasebut ora murah. Garasi kasebut dudu karya arsitektur, saengga bisa ngrancang obyek kasebut dhewe. Ing kasus iki, nemtokake jawaban kanggo sawetara pitakon:
- Apa tujuan garasi dibangun? Mung kanggo nyedhiyani papan parkir? Yen sampeyan rencana supaya bisa ndandani lan pangopènan mobil, apa ana sing butuh kanggo ndeleng? Apa aku butuh rong? Tulis kabeh pesenan ing salembar kertas lan nimbang nalika ngembangake rencana proyek.
- Apa ukuran bisa duwe garasi, adhedhasar papan gratis sing kasedhiya ing wilayah suburban? Jembaré struktur, dawa lan, mesthi dhuwur. Yen garasi mung dibutuhake kanggo parkir mobil, mula 3 m lan ambane 5,5 m dawane. Sing dhuwur gumantung karo wutah saka mobil, amarga umume wong kudu ing ruangan iki.
Gambar saka garasi utama sing dibangun saka bata, blok lan bahan-bahan watu liyane, kanthi atap lentur, bukaan jendela cilik, sistem ventilasi
Tahap kapindho: risak ing pondokan
Ing tahap iki, dheweke mulai mindhah skema sing digambar ing potongan kertas menyang wilayah sing nyata. Ing basa profesional para tukang, swarane kaya "lokalisasi". Dheweke ditemtokake lokasi salah sawijining pojokan garasi lan tukul ing pegangan pertama kanthi sledgehammer utawa palu abot.
Banjur, nggunakake alat ukur (ukur tape, alun-alun), sudut liyane diukur lan totoan uga didorong. Kord nilon tipis ditarik ing antarane payon, sing bisa nganti 40 meter, gumantung saka ukuran garasi.
Minangka totoan, sampeyan bisa nggunakake potongan kuat 40 sentimeter kanthi diameter 10-12 mm. Biasane ngetrapake nganti 10 kalungan.
Tahap Tiga: Bumi
Dheweke miwiti nggawe garasi aktif ing negara kasebut kanthi implementasi kerja bumi, ing sajrone parit digali kanggo nggawe dhasar jalur kasebut. Lebar kaline biasane 40 cm, ambane gumantung ing pembekuan lemah ing wilayah kasebut. Dhasar sing kurang dikubur bisa nyebabake retak ing tembok garasi lan kerusakan liyane. Ing sawetara wilayah, 60 cm wis cukup, dene ing liyane, kudu digali kaping pindho.
Supaya ngisor trench digali kanggo dhasar kasebut ora ngeculake, lemah dipilih dadi lapisan kanthi kapadhetan alami (yaiku, lemah ing papan iki ora kena akeh). Tembok lombang kasebut kanthi ati-ati diobati nganggo shovel, nganti padha lan padha-padha adeg.
Tahap kaping papat: pour dhasar Strip Strip
Saka kabeh jinis dhasar, luwih becik milih versi konkrit, mula nalika diwutahake, bisa nyuda biaya semen liwat panggunaan watu rubble. Bisa digunakake ing instalasi dhasar konkrit kanthi gampang. Watu rubble dilebokake ing larik ing trench digali, tumpahan masonan kaya ing mortar semen. Operasi diulang maneh nganti ngisi kaline digali menyang ndhuwur.
Sajrone pambangunan garasi ing negara, dhasar beton diwutahake. Ing diagram: 1. anti banyu. 2. Tlatah buta sing nyegah banyu ora mlebu ing pondasi. 3. Watu blancok diisi lesung semen-pasir
Penting kanggo diwenehi tandha manawa kekuatan dhasar langsung gumantung saka kualitas semen. Dadi bangunan garasi ora nyusut lan ora ditutupi kaca web, kudu tuku semen (semen Portland) ora luwih murah tinimbang kelas 400.
Kanggo nyampurake solusi, semen lan pasir dijupuk kanthi aspek 1: 2,5. Kanthi tembung liyane, siji setengah semen kudu ngetrapake bagean loro lan setengah saka wedhi. Banyu ditambahake kanthi bertahap, entuk mobilitas solusi kasebut. Banyu biasane njupuk semen.
Stage Lima: instalasi ruang paling ngisor, instalasi gapura, tembok tembok
Sadawaning perimeter kalen kabeh, formwork dipasang ing level, nggunakake papan kanggo iki, kanggo isi dhasar karo mortir beton. Yen situs konstruksi durung direncanakake, mula titik paling dhuwur bisa dianggep dhasar kanggo maca dhuwur dhasar. 10 cm ditambahake ing dhasar lan cakrawala ditampilake. Rong lapisan anti banyu dipasang ing permukaan tutup tutup, sing digunakake kanggo gulung bahan gendheng. Anti banyu horisontal nglindhungi tembok saka nembus kelembapan kapiler sing asale saka lemah.
Sadurunge miwiti pambangunan tembok, perlu nginstal lawang garasi logam, sing bakal dipasang ing masonry. Kekuwatan sambungan antarane pigura lawang lan tembok dijamin karo bagean sing dipasang kanthi jumlah papat potongan ing saben sisih. Minangka bagean sing dipasang, batang bunder digunakake, diameter diameter paling sethithik 10-12 mm. Nalika masonine ditindakake, rod logam ditutup kanthi lapisan.
Kanthi cara, aja lali nglukis permukaan gerbang, luwih becik ing rong lapisan, sadurunge miwiti nginstal. Nalika nginstal, priksa level vertikal posisi dheweke, yen perlu, banjur pasang watu utawa piring wesi ing pojok-pojok. Gerbang sing kapapar didhukung dening panganggone kayu.
Sawise ngrampungake instalasi pigura gapura, dheweke mulai nemplek tembok garasi kanthi metode masonry chain. Ing wektu sing padha, lapisan saka larik sadurunge dilapisi sabanjure blok cinder utawa bahan watu liyane sing dipilih kanggo pambangunan garasi. Selaras karo teknologi, masonry mesthi diwiwiti saka sudhut. Ing antarane pojok-pojok sudhut sing kapapar tarik tali ing sadhuwure sijine blok sisa sakaligus. Banjur maneh mundhakake pojok, tarik tali maneh lan pasang blok liyane.
Nggunakake tingkat bangunan nalika nemplekake tembok garaj karo tangan sampeyan dhewe, sampeyan bisa njamin ruangan kabeh permukaan, ing arah vertikal lan horisontal.
Nganggo garis plumb, vertikal ing tembok dipriksa kanthi reguler. Perhatian sing cedhak wis dibayar menyang vertikal sudhut. Posisi horisontal larik ditumpuk diverifikasi level bangunan.
Garasi tumpang tindih dadi atap ing wektu sing padha, saengga tembok mburi uga beda, sing njamin slope saka gendheng, sing dibutuhake kanggo saluran banyu udan. Sisih sisih ndhuwur tembok sisih ndhuwur uga slop, kanthi beda dawane limang cm saben meter.Tinggake tembok ngarep sing dilebokake lawang garasi biasane 2,5 meter, lan mburi (buta) 2 meter. Yen perlu nggawe tembok luwih dhuwur, masonine mbutuhake peneguhan, sing diwenehake dening bolong logam, dipasang ing saben larik kaping lima.
Lesung semen-pasir sing digunakake kanggo nemplekake tembok garasi dirajut ing rasio ing ngisor iki:
- 400 ember semen Portland;
- pasir cacah papat lan setengah.
Banyu ditambahake nganti solusi entuk konsistensi krim asam tebal. Plumitas campuran semen-pasir bakal menehi adonan lempung utawa jeruk biasa. Tembok rampung digosok nganggo lesung semen utawa plester, banjur dilebur nganggo jeruk.
Kanggo nindakake blok pamblokiran kanthi dhuwur, plancongan digunakake sing kudu nahan buruh, sawetara blok lan wadhah kanthi solusi
Tahap kaping enem: langit-langit lan gendheng
Tumpukan ditindakake saka balok baja, dhuwur bisa 100 - 120 mm. Balok kaya kasebut kanthi gampang nyalip garahe, ambane ora nganti 6 meter. 20 cm ditambahake ing jembaré garasi, saéngga entuk dawa balok. 10 cm dipasang ing tembok dawa ing balok, dene blok cinder ing papan dhukungan diganti karo blok sing digawe saka konkrit monolitik. Langkah kanggo nggawe balok yaiku 80 cm.
Banjur langit-langit "dijahit" kanthi papan 40 mm ing sadhuwure rak ngisor balok. Bahan pembakaran nyebar ing ndhuwur, slag diwutahake, lempung utawa mineral papak sing ditambahi. Sabanjure, saringan semen 35 mm digawe, permukaan sing kudu diukur kanthi ati-ati.
Sawise screed wis rampung pepe, dicakot nganggo primer lan ditutupi karo bahan atap anti banyu (kayata, bicrost, rubemast, lan sapiturute) dipasang kanthi nggunakake mastic utawa lebur.
Waca liyane babagan susunan gendheng ing kene - pilihan siji-sijine lan pilihan gable.
Tahap nomer pitu: piranti ing area lantai lan buta
Lantai garasi kudu konkrit kanggo nyengkuyung bobote mesin kasebut. Lapisan kerikil utawa pasir dituangake ing dhasar gawang, ditumbuk lan disiram saringan beton 10 sentimeter. Konkrit disiapake saka semen, wedhi lan kerikil cilik (1: 2: 3). Kanthi bantuan beacon sing kapapar, dheweke ngawasi lumahing lantai, nyegah penampilan gumpalan lan depresi.
Ing njaba garahe, area buta disusun ing saubenging perimeter, jembaré setengah meter. Uga, dasar earthen ditutupi kerikil, sing dilebokake konkrit 5 cm. Tlatah wuta kasebut dibangun ing sangisore lereng, menehi kontribusi kanthi cepet banyu udan saka tembok garaj mobil.
Dekorasi interior garasi gumantung karo pilihan saka pemilik mobil lan kasedhiyan tujuan tambahan kanggo nggunakake latar kasebut. Mesthi nyedhiyakake lampu lan, yen bisa, dadi panas
Video conto langkah demi langkah
Iki carane sampeyan bisa, tanpa cepet-cepet, nggawe garasi ing negara nganggo tangan sampeyan dhewe. Nindakake pakaryan miturut rencana lan pindhah saka panggung menyang panggung, sampeyan bakal bisa entuk kamar sing kuat lan bisa dipercaya kanggo parkir mobil.
