Garasi alat tulis kanggo mobil jarang dibangun ing pondokan musim panas, amarga ora ana sebab kanggo mbuwang dhuwit yen sampeyan kadang-kadang, lan uga nalika musim panas. Nanging sampeyan ora bakal ninggalake mobil ing udhara sing mbukak, amarga udan sing ora dikarepake bisa ngrusak cat kasebut, lan srengenge sing nyala bisa nyuda panel kasebut lan ngilangi lapisan jero. Angin ndadekake kontribusi, ngisi mobil kanthi serbuk sari, bledug lan godhong. Kajaba iku, ora trep banget kanggo parkir mobil ing lemah, amarga ing wayah awan trek sing bakal elek bakal sirna, sing bakal diwetokake kanthi udan lan kudu terus disempurnakan. Ngirit saka masalah parkir kaya mobil ing negara kasebut, sing gampang digawe nganggo tangan sampeyan dhewe.
Seleksi papan kanggo parkir ngarep
Minangka aturan, dheweke nyoba nggawe mobil luwih cedhak omah, supaya gampang "ngemas" karo sayuran lan woh-wohan sing ditanam ing negara kasebut. Utamane yen bangunan kasebut dumunung adoh saka lawang mlebu ing situs kasebut. Nyemprotake tembok, sampeyan entuk bonus tambahan ing bentuk perlindungan kanggo udan angin lan lateral. Sampeyan mung kudu milih tembok ing sisih angin sing asring ditiup. Kajaba iku, yen ora ana asu ing omah negara, maling lokal jarang mbukak mobil ing ngisor jendela. Nanging pilihan iki nduweni minus cilik: sampeyan kudu ngurban sawetara meter ing kebon kebon utawa kembang.
Yen wilayah kasebut dijaga (dening asu utawa kamera video), mula pilihan parkir paling trep ing sisih ngarep gapura. Banjur sampeyan ora kudu nggawe lawang sing amba ing omah, nanging sampeyan bisa nindakake kanthi jalur sempit.
Parkir ing jendela pondhok bakal nglindhungi mobil saka maling saben wengi
Tempat parkir mlebu gampang digawe ing wilayah cilik sing saben meter ngormati
Ukuran parkir bakal gumantung saka ukuran mobil. Kanggo mobil nganti 4 meter, platform dilindhungi 2,5 X 5 m Yen sampeyan duwe minivan utawa jip, platform kasebut kudu luwih gedhe: 3,5 X 6,5 m.
Bukak piranti parkir
Parkir paling gampang dibukak. Dheweke dadi platform padat sing rata, sing rada dhuwur ing ndhuwur bumi. Iki bisa ditandur karo suket pekarangan, ditutupi kerikil, diwutahake kanthi beton utawa aspal, utawa dilebokake nganggo jubin utawa watu.
Pilihan # 1 - lapangan suket
Pilihan sing paling ala yaiku suket rumput. Suwe-suwe, rong rodha rodha bakal digawa metu, sing ora bakal dibaleni maneh. Ya, lan ngenteni pekarangan kanggo njupuk oyod, sampeyan mbutuhake paling sethithik sak mangsa.
Suket urip ora stabil kanggo tekanan roda, nanging yen sampeyan ngganti karo pekarangan tiruan, mula parkir kasebut bakal lancar lan apik
Pilihan # 2 - platform watu ulig
Opsi sing luwih praktis yaiku mundur kanthi kerikil. Kanggo nggawe, dheweke ngilangi lapisan lemah lan wedhi sing subur. Watesan Sidewalk diwutahake ing sisih pinggir situs, sing bakal mbentuk situs kasebut. Nalika curbs digawe adhem, isi lapisan semaput 15 cm, diangkat ing ndhuwur level lemah. Wilayah saluran banyu kaya ngono mesthi bakal garing. Sampeyan bisa nyelehake rong lapisan jubin beton ing tengah (ing ngisor gembong) supaya luwih gampang ditelpon.
Kanthi gampang dipasang, papan parkir saka sampah bakal dipasang karo godhong garing lan sampah, sing angel di resiki.
Pilihan # 3 - parkir beton
Parkir konkrit ing ngisor mobil ing negara iki ditindakake yen lemah ing wilayah sampeyan ora kleru. Kanggo nggawe lapisan kasebut awet, sampeyan kudu ngilangi lapisan sing subur ing bumi, isi bantal wedhi lan lebokake formasi ing saubenging parkiran. Bolong sing dikuatake dilebokake ing ndhuwur wedhi kanggo kekuatan lan lapisan konkrit 5 cm diwutahake.Kantine lapisan penegangan anyar dilebokake ing solusi udan lan konkrit 5 cm liyane diwutahake ing ndhuwur. Gunggunge situs bakal kira-kira 10 cm, sing cukup cocog kanggo mobil. Yen sampeyan lagi jip, lapisan beton kudu diangkat nganti 15 cm.
Kanggo kekuatan, parkir beton dikuatake kaping pindho sajrone pouring
Telung dina ngenteni konkrit bakal harden, banjur formwork dicopot. Nanging mobil kasebut kudu diparkir mung sawise sewulan, nalika lapisan pungkasan bisa hard.
Pilihan # 4 - pating slab
Yen lemah ing omah negara cenderung ditenun, luwih becik ngganti beton kasebut kanthi slabs paving, amarga bakal ana kesenjangan ing lapisan iki sing ora bakal ngidini situs kasebut ngluncurake. Kajaba iku, kelembapan saka jubin ngejat luwih cepet. Kothak kasebut dilebokake ing bantal semen-pasir utawa ing kerikil sing padhet, ngrubuh menyang dhasar nganggo mallet karet.
Jubin kasebut digabung nganggo mallet karet, lan yen ora, mula digenteni alon-alon
Conto Konstruksi Kanopi Polikarbonat
Ora kaya area sing mbukak, parkir nganggo kanopi bakal nglindhungi mobil saka udan tiba utawa panas musim panas. Ya, lan manuk sing mabur ora nyebabake masalah.
Kahanan ora digawe dhuwur supaya mobil ora "clogged" udan udan, lan struktur kasebut ora guncang kaya angin. Ukuran sing paling optimal yaiku dhuwur mobil + ing dhuwur bisa uga beban ing atap. Minangka aturan, parameter iki beda-beda gumantung saka 2,3 nganti 2,5 m.
Prinsip instalasi kabeh kanopi kira-kira padha. Bentenane mung ana ing materi rak lan tutup. Sampeyan bisa nutupi kanopi nganggo polikarbonat, profil logam, slate, papan lan reed.
Yen sampeyan lagi nggunakake parkir kanggo pirang-pirang mobil, mula tiang wis dipasang sawise siji lan setengah meter
Kanopi digawe kanthi ngadeg utawa dipasang ing salah sawijining tembok omah. Yen kanopi dipasang, mula rong dhukungan digawe, lan saka sisih omah rafters lan rafi dipasang ing tembok. Kanggo ndandani rak kanthi aman, mula dikonkon utawa dipasang ing pangkalan.
Parkir sing dipasang bakal nglindhungi mobil saka salju salju lan angin, yen sampeyan ora saka kidul
Yen kanopi bakal kapisah, mula pilar ndhukung kudu paling ora 4. Nomer sing tepat gumantung saka jumlah parkir lan bobote bahan sing bakal nutupi kanopi.
Tahap pambangunan kanopi:
- Isi dhasar. Kanggo parkir ditutupi, dhasar konkrit utawa jubin cocok, mula sing kasebut ing ndhuwur. Siji guwa: yen situs digawe saka beton, mula pilar kasebut kudu dilebokake kanthi langsung nalika diwutahake. Yen wis direncanakake kothak, mula sokna konkrit, banjur pasang kabeh.
- We ngalahake pigura. Pigura wiwit dipasang mung seminggu sawise kerja beton. Ing wektu sing padha, yen musim panas ing dalan, konkrit diwutahake saben dina, Yen ora, bisa dadi retak amarga cepet pangatusan. Kanggo struktur pigura, profil logam utawa balok kayu tipis cocog. Dheweke nyambungake dhukungan-dhukungan saka ndhuwur, banjur nerusake instalasi sistem rafter lan nggawe crate.
- Kita isi atap. Yen polycarbonate mRNA dipilih kanggo kanopi, banjur lembar ukuran sing dipengini luwih dhisik. Kanggo iki, pigura diukur lan polikarbonat dipotong langsung ing lemah kanthi hacksaw biasa. Nglereni dileksanakake ing sadawane dawa saluran polikarbonat, saengga sajrone instalasi dheweke dadi tegak menyang lemah. Iki bakal ngidini kelembapan ing jero lembar bisa mudhun kanthi tenang.
Tempat parkir polikarbonat katon ana udara lan gampang dipasang
Lembar polikarbonat ditandhani lan dipotong ing lemah.
Sudut kepinginan lapisan polycarbonate luwih saka 5 derajat supaya kelembapan internal mudhun, lan ora nglumpukake, ngrusak tampilan bumbung
Sawise nglereni, tandhani lan pengeboran bolongan kanggo pengikat. Dheweke kudu rada luwih amba tinimbang ngawut-awut nutul dhewe. Panas, polikarbonat terus, lan yen sampeyan ora menehi wates, mula bakal bledosan ing pojokan pengikat. Dadi bledug lan banyu ora mlebu ing jembar, dheweke ditutupi gasket karet ing ndhuwur lan mung banjur dipasang nganggo ngawut-awut.
Yen sampeyan nutupi papan parkir nganggo papan sing wis ditandur, mula sampeyan kudu nggunakake ngawut-awut diketok kanthi galvanis, lan pasang tutup nutupi tungkap.
Tempat parkir kasebut minangka bagean saka lanskap pondokan musim panas, saengga desain kudu selaras karo sisa bangunan.
